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是否可以刺激法国人消费比想花的更多?
(博讯北京时间2020年6月01日 转载)
    

     巴黎人在首都一家著名百货商店的前面排队。 2020年5月28日。 REUTERS/Gonzalo Fuentes
    
    (法广RFI艾娃)更换汽车或修理自行车的奖励补助,服务代金券...由于目前法国经济状况的紧急,一切刺激消费的办法都是可行的。
    
    可还是有问题存在。一周前马克龙总统发表了他对汽车行业的支持计划,“国家将提供总计超过80亿欧元的援助”,马克龙还明白的告诉驾车者:“国民必须购买更多的车辆,尤其是清洁能源的车辆,不是在两年,五年或十年之后。是现在”。同时,总统还列出了鼓励补助和奖金的清单,并强调说“这些特别优惠从6月1日起,将对20万笔购买合同实施”。按推销的行话,也就是说,并不像说的那样,所有人都能享受这一优惠。
    
    反应迅速对每个人来说都有益,无论是消费者还是企业。尽管各种形式的家庭消费占据了法国经济需求的三分之二,但是必须要对发动机注油才能重新启动这架经济机器不是。
    
    法国国家统计和经济研究所(INSEE)刚宣布了统计数据,事实上,2020年第二季度的整体来说,法国经济增长有下降20%的风险。那么让法国消费者成为“赏金的猎者”是否是最有效、甚至是唯一促使他们消费的方法呢?
    
    在法国经济中,汽车行业历来占有特殊的地位,不仅因为其重要性,以及从生产到维修再到分销所提供的数以百万计的就业机会,还有尚未售出的库存。禁足五十多天后,目前有超过40万辆库存汽车停在经销商的停车场上。这就是政府决定的奖励数额之巨的由来,此外再加上经销商可以提供的“商业努力”优惠。主神成了推销员,所以马克龙毫不犹豫地插手鼓励消费。
    
    首先,使用“转换奖金”将旧车换成污染较轻的(柴油,汽油,混合动力和电动)车。2018年秋季在“黄背心”运动期间推出的这一措施,现在将向所有年收入低于1万8千欧元,也就是说“四分之三”的法国家庭开放。此外总统还指出,著名的“额外奖金”加上生态奖金,购买燃油汽车可以有3000欧元补贴,电动汽车为5000欧元,但只有200,000辆。
    
    除了反对使用“汽车”的环保非政府组织外,马卡龙的刺激消费计划获得了广泛的共识,从前总统奥朗德到法国雇主协会主席德·贝济厄(Geoffroy Roux deBézieux)。看上去每个人都同意实施与购买行为本身有关的直接刺激消费措施,甚至通过发放“取消禁足支票”来支持那些家境相对困难人,因为知道他们会将补助全部花出去。
    
    雇主协会主席也支持消费的重启,当然不是通过增加员工的工资,而是借助“生态支票补助”。 他的灵感来自2009年在比利时建立的系统,每年最多250欧元,并免除社会保障金,有利于购买带有生态标志的商品和服务。雇主协会主席估计,生态支票补助是横向的,既涉及有机食品,也涉及消耗能源较少的家用电器设备。但由于目前各大制造商实力虚弱,他要求政府为扶持生态产品的措施埋单,因为大多数产品是法国制造,根据受益人的收入,补助金额可能在500到1000欧元之间。
    
    这一措施的目的是直接满足消费者的购买需求,因为必须不惜一切代价,避免他们将钱转入自己的储蓄户头。据法兰西银行估计,在3、4、5三个月中,法国家庭大约存下来600亿欧元的“过度储蓄”。禁足导致日常活动的暂停、以及解禁后缓慢的恢复产生的奇怪现象之一,就是法国人大幅削减消费,尽管收入还可以。实际上,直到6月3日为止,由于“部分失业金”几乎让消费没有后顾之忧,而禁足期间因为商店和餐馆的关闭,也让人无法出门消费。
    
    消费疲软只会加剧经济环境的不景气、和企业的破产。这就是为什么不能再一味地指望“强迫家庭消费”的举措了。总之法国朝野各方都推出了刺激各自关心领域的建议和想法。其意图始终是相同的,那就是将额外的资源分配给某些消费领域,如美国在上世纪三十年代经济大萧条后推出的“食品券”系统那样,资助最贫困的人,来解决失业和消费低迷这一怪圈。然而,这正是目前欧洲最发达经济体,尤其是法国,所面临的挑战。对买车者来说优惠补贴,无疑是天上掉下的馅饼,公共机构对消费者的选择进行干扰,对工资收入的撒谎······这些弊端早就被发现了。可所有这些论点在马克龙所说的“立即消费”面前,就显得无足轻重。这符合普遍利益。 (博讯 boxun.com)
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