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波音半年第2摔 美政府关门恐有责
(博讯北京时间2019年3月14日 转载)
    
    波音737 MAX 8机型半年内连2摔,外界剑指该款飞机新安装的防失速系统,波音也表明几个月来正持续升级软体,不过华尔街日报(Wall Street Journal)指出,先前美国政府关门恐也有责,导致系统延后升级,造成意外。
    

    波音737 MAX 8飞安令全球疑虑,波音11日赶紧出面澄清,重申该款客机绝对安全,而且自去年10月狮航空难以来,便持续增进机上「机动特性增强系统」(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)的飞机控制法则、操作手册、以及机组员的训练,并且承诺4月会完成。
    
    不过华尔街日报13日报导,原本整个系统的软体升级应该要在1月初就完成,中间除了美国联邦航空总署(FAA)和波音持续就软体增强的范畴乔不拢之外,不具名的官员透露,长达35天的联邦政府停摆恐也是原因,导致软体延后升级5周。
    
    周三FAA署长艾威尔(Daniel Elwell)出面否认华尔街日报的报导,重申美国政府停摆并未造成任何延迟。
    
    不过民主党籍联邦参议员布鲁门塔(Richard Blumenthal)不愿买帐,他抨击政府关门必定造成FAA失去运作功能,否则飞机会更快导入新系统。
    
    美国总统川普与国会就5.7亿美元筑墙经费僵持不下,去年12月22日起,部分联邦政府停摆运作长达35天,创下美国史上最久的一次政府关门事件。据美国有线电视新闻网(CNN)报导,FAA同样受到影响,不过消息人士指出,当时FAA认为737 MAX系统延迟升级是可以接受的,他们并不认为延后升级会造成急迫安全威胁。
    
    「机动特性增强系统」是波音MAX家族机型新安装的防失速系统,机上搭载的攻角感测器(angle of attack sensors)会自动侦测机头和气流间的角度,而这个数据会自动传送至系统,让系统判断飞机有无失速可能,当系统认定飞机可能失速,飞机便会自动压低机头以增加浮力。
    
    波音MAX家族新搭载的这套系统安全性持续受到质疑,去年印尼狮航失事调查报告就显示攻角感测器的数据有误,导致客机多次自动压低机头,最后机长与客机人机搏斗超过20回仍不幸坠海。
    
    来源:中时电子报 (博讯 boxun.com)
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